Оказывается, для того чтобы парить на подводных крыльях, вовсе не обязателен мощный двигатель. Его может вовсе и не быть. Сегодня направление фоилбординга (катание на «крылатых» серфбордах, вэйкбодах), кайтфоилинга (то же самое с кайтом) и их многочисленные вариации – это одно из самых динамично развивающихся направлений водного спорта.
Считается, что первым человеком, которому в начале 1960-х пришло в голову приделать к водным лыжам подводные крылья, был Вальтер Вудвард, авиаконструктор из Массачусетса. Сам Вудвард на водных лыжах не катался, поэтому его изобретение пришлось испытывать знакомому спортсмену. Кататься на новом снаряде оказалось даже проще, чем на обычных лыжах: движения стали намного плавнее, так как поверхности лыж поднялись над волнами, а удерживать буксировочный фал стало легче из-за значительного снижения вибрации. Как и положено добропорядочному американскому изобретателю, Вудвард, объединившись с дипломированным экономистом Лукасом Эммануэлем, запатентовал свою конструкцию и открыл фирму под названием Cosmo Dynamics, чтобы серийно выпускать лыжи Dynaflite Hydrofoil.
За 20 лет попыток взорвать рынок водноспортивных снарядов Вудвард и Эммануэль пытались выпускать и «крылатые» доски для серфинга, катамараны на подводных крыльях, не говоря уж о разных модификациях водных лыж. К сожалению, добиться серьезного успеха им так и не удалось.
Возвращение «крылатых» снарядов в 1970-е годы неразрывно связано с именем спортсмена Майка Мерфи. Майк, владелец магазина спортивного снаряжения, был одним из немногих счастливчиков, которым повезло попробовать Dynaflite Hydrofoil в деле. Мерфи было неинтересно просто плавно кататься за катером, и он решил испытать снаряд на слаломной трассе, попробовать выпрыгнуть из воды. Конструкция лыж оказалась недостаточно прочной для выполнения трюков – слабые стойки гнулись, крыло не справлялось с нагрузкой. Лыжи явно нуждались в усовершенствовании. Так на снаряде появились усиленные стойки, крыло с новым профилем и значительно улучшенными гидродинамическими свойствами.
Что же заставляет спортсменов так охотно переходить на «крылатую» технику?
Основное преимущество снарядов на подводных крыльях – недостижимая на обычных лыжах и досках плавность хода, а заодно и независимость от волн. «Крылатый» снаряд просто не реагирует на “чоп” и волны, высота которых меньше длины стойки его крыла. Он опирается не на поверхность доски, а на крыло, постоянно находящееся в воде. Снаряды на подводных крыльях позволяют достигать значительно больших скоростей, чем их «бескрылые» аналоги, так как на поддержание спортсмена на одной высоте уходит меньше энергии, чем на постоянное подбрасывание его над волнами.
На амортизацию ударов волн райдер обычно тратит большую часть энергии. Катаясь на снаряде с подводными крыльями, человек устает намного меньше, что позволяет ему сконцентрироваться на выполнении трюков или же просто наслаждаться пейзажем. Управлять фоилбордом не сложнее а возможно, даже проще. Единственная сложность обращения с подводными крыльями заключается в том, что на них несколько сложнее всплыть и встать в стойку, для этого необходим разгон за катером или за водным мотоциклом. Все делается в два этапа: сначала райдер должен выйти на глиссирование на поверхности доски и лишь затем, постепенно увеличивая скорость, подняться с доской над волнами и парить на крыле.
Подводными крыльями можно оснастить практически любой снаряд для водных видов спорта. Однако при попытке «окрылить» виндсерф возникают довольно замысловатые технические проблемы. Дело в том, что на подавляющем большинстве снарядов стойка крыла располагается точно под спортсменом, поэтому баланс масс сохраняется и сама доска выполняет исключительно вспомогательную функцию. С виндсерфом ситуация сложнее. Помимо райдера на доске располагается еще один весьма тяжелый элемент – парус. Причем сила, приложенная к этому парусу, постоянно меняется в зависимости от ветра и управляющих действий. В таких условиях сохранить баланс, опираясь на небольшое крыло, очень непросто. Некоторым спортсменам удается достичь такого уровня мастерства, чтобы постоянно удерживать равновесие на парусном фоилборде. Другим же на помощь приходят технические ухищрения.
Виндсерф фирмы Miller оснащен не одним, а тремя подводными крыльями. Самое большое крыло, несущее, располагается под спортсменом на длинной стойке. Небольшие балансирующие крылья установлены спереди и сзади. Интересно, что переднее крыло у Miller не простое, а суперкавитирующее. Благодаря особой клиновидной форме во время движения оно образует вокруг себя газовую прослойку, тем самым снижая трение и позволяя достигать колоссальных скоростей.
Еще одно необычное изобретение Miller – это шарнирное крепление стоек крыла. Когда виндсерф движется на подводных крыльях, его плавник поднимается над поверхностью воды и становится легкой добычей ветра. Ветер разворачивает доску, и для компенсации вращения райдеру приходится накренять доску. При жестком креплении стоек крыльям также сообщается крен, и доска начинает идти по кругу. Шарнирное крепление позволяет крыльям сохранять строго вертикальное положение, в то время как виндсерфер движется в наклоне.
Источник: surftime.ru
