Кусая локти от желания открыть наконец сезон, провел все выходные, разглядывая прогнозы на виндгуру. Решились-таки ехать в понедельник в Тараклию, так как Черников наколдовал в виндфайндере нам хороший ветерок для тестов Ocean Rodeo Rise XPD 2010 и Takoon Furia 2 того же года. Отъезд запланировали пораньше, но по плану выехали только Саша с Ирой, мы же плавно отчалили в 11 впятером в машине Сережи, в которой основным наполнителем был пес Нестор. За два часа дороги Нестора хватило всем.
Подъехали к озеру, на берегу уже было людно. Съехались наши друзья из Чадыр-Лунги и Кагула. Очень хочется организовать такую покатушку, чтобы все вышли на воду, кто на чем катает. В этот раз катались мы втроем : Сережа, я и Саша. Ветра хватало с лихвой. По волшебной формуле Черникова-Зотова ветер в Тараклии = windguru+3м как минимум.
Сережа с огромным удовольствием глумился надо мной мокрым, будучи в своем скафандре Gul, заранее поддев под него костюм серого гризли. В принципе вода прогрелась уже достаточно хорошо, редкое восхищение от холодной воды за шиворот обретаешь лишь в момент бодидрага за доской.
Мне показалось, что сидевшие на берегу мерзли больше, знатно согревалась лишь Аня, носившаяся за Нестором по всему берегу.
Как всегда Бред без дела не сидел. Пока я качал кайт, одевал гидру, он примастырил камеру мне на шлем, и я катался в роли аутокайтооператора.
Саша постигал новый болид, вейвовую дирекшн доску, усеянную плавниками, как дикобраз.
В это время Сережу носило по воздуху новым такуновским кайтом. Эйртайм на этом кайте реально превзошел ожидания райдера, и того приходилось сбивать палками.
Я же вкушал новшества этого года от «океанов». Кайт показался комфортнее, планка этого года действительно хороша, не совсем подружился разве что с триммером. В остальном все по прежнему на высоте.
Дальше начался «обмен майками». Каждый тестил снарягу друг друга. Единственное, что для меня осталось явной загадкой, это вейвовая доска. Я даж не оч понял, с какой стороны к ней подходить, хоть и видел катание на ней не раз на видео ))).
Что касается кайтов, бесспорным фаворитом и любимцем всех катавшихся стала красотка Furia. Кайт действительно восхищает. В него не возможно не влюбиться ))).Очень дружественный и веселый, как верный пес, послушен и воспитан в лучших традициях.
Как всегда, одними съемками со шлема Бреда не насытить, потому он взялся прикручивать камеру мне на кайт, что из этого вышло я надеюсь увидеть на видео, а камера, прокатившись со мной, пережила наверное самые страшные моменты своей жизни )).
Пока я катался, на берег поглядывал редко, а тем временем ветром начало сдувать наших гостей, они вдоволь проветрившись, неторопливо разъехались по домам.
Из моих трудов над освоением прыжков с переводом кайта пока ничего дельного не вышло, теория хоть и прояснила многие нюансы, но впереди еще долгие тренировки толчка и веселые уборки.
Обратно выехали к 5 часам, заметно обветренные и довольные. По дороге пялились в небо через стеклянный люк во всю крышу, спидометр считал километры, уставший Нестор иногда не контролировал себя во сне…
19 Responses to “Тараклия на Пасху.”
Антон, весёлый отчётик и пикник по сути тоже!
Тем не менее, у меня вопрос по поводу нового океана. В момент теста ты снимал удлинители со строп??????
По моему мнению и мнению одесских оушен-кайтров, это необходимо сделать сразу. А удлинители цеплять только в том случае, если есть желание покататься на нижнем ветровом диапазоне.
Я полагаю, что длина строп у фурии была в пределах 21 метра, тогда как на оушене почти 25.
Тем самым отзывчивость на 4 метра будет длинее!
И что нового в новом кайте?
С уважением Руслан.
Про тему с удлинителями я знаю, потому снял их сразу как распаковал кайт.
С ними оушены гораздо ленивее. В новом XPD ощущаются изменения в поведении крыла и повысилась тяга. Купол стал более агрессивен, отдельного внимания заслуживает планка. Она стала удобнее в эксплуатации, но покрытие показалось жестковатым, также не назвать легкой работу триммера. В целом кайт улучшился, кардинальных перемен не заметил.
Не замарачивайся по поводу тримера , силовая стропа новая и жёсткая, посему может на первый раз не так легко вытянуть. Поверь мне на слингшоте , это сделать ещё сложнее. Но в виду большого дипаура, к тримеру прибегать приходиться очнь редко.
В чём всё же отличие в поведении оушена и такуна?
НЕСТОР: Мне кажется, что контроль над собой постоянно терял кто-то из пассажиров рядом со мной. ГАВ!!!
В первую очередь Фурию очень стабильный и послушный кайт, при этом все работает очень легко и мягко, планка очень мало нагружена, кайт 13 м очень быстрый и маневренный, раза в полтора быстрее оушена, отлично обрабатывает порывы, планирует в провалах, в которых оушен сразу сваливается баллоном вниз и проворачивается. Эиртайм ты знаешь))) - дельтаплан ))
Вот же выходные, без ветра вся неделя, скучно)))
Безспороно разница она то конечно есть. Но по моим прикидкам на рынке нет кайтов с большим техничиским гэпом. Всё отталкиваеться от бренда, дизайна, и качества пошива и материала. А лекала , у всех почти одинаковые.
По поводу выворачивания , это отдельная тема, при том что вывернуть можно любой кайт. Дело не в геометрии , а в процессе обучения где ошибки это нормально, а так же давления в баллонах и порыве ветра. Опять же вывернутый кайт вернуть в рабочее состояние легко! Единственный минус, перехлёст строп, который может быть а может быть и нет. Смотря как стропа пройдёт при выкручивании обратно.
Тем не менее , спасибо за опус, было приятно и весело. Ждёмс видео и обязательно устроим зачётные покатушки вместе!
А вот я хочу предложить эту тему выворачивания обсудить подробнее, она для многих наболевшая, поищу материал, создам тему
http://gals.md/load/taraklijskie_proby_2010/2-1-0-104
Видео про Это
Смотрим!
Антон,
с этого ж сайта:
Отрицательные стороны:
1) Выворачивание кайта на изнанку. Основной минус. Происходит в основном при рваном ветре, когда приходит турбулентный поток – кайт залетает за голову, а когда поток проходит, то кайт проваливается, стропы провисают, крыло может вывернуться, может просто упасть. Причем С-тип также проваливается, но так как форма его более жесткая, он просто проворачивается на 360 градусов и перепутываются стропы. Если С-тип четырехстропный то можно вернуться на берег, чтоб провернуть кайт обратно. Если же С-тип пятистропный, то выход один – отчековка пятой стропы. Боу же может провернуться на 180 градусов и выломаться на изнанку – в таком положении он может пребывать ограниченное время и может быть поврежден. Причем эту ситуацию можно упреждать еще во время залета кайта за голову, здесь все зависит от опытности самого райдера. Этого проворачивания не лишены ни один современный кайт Боу-типа, будь он Боу или Гибрид. Просто более плоские кайты больше этому подвержены, менее плоские, имеют меньше шансов вывернуться.
Но это тогда когда они слетают с потока!
Ер так же часто выворачивание происходит после неудачного приземления или просто падения , когда дипаурная планка выпригивает с рук и боковые стропы полность ослабевают. Тогда ветер и переварачивает его на спину, или прокручиывает его как валик выворачивая при этом.
Лечиться просто опускаться планка и кайт ложиться на воду в нетрайльном положении , как он обычно находиться на пляже. А потом тянет акуратно за одну боковую стропу следя за тем , чтобы все стропы прошли под кайтом. И всё кайт в своём предстартовом положении , натягиваем любую боковую стропу, выводим в край окна и запускаем.
Много видео на ютюбе на эту тему!
Как избежать:
1,качать до показателя в мануале. Иначе мягкая арка будт легче выворачиваться.
2. Установить стопор не близко и не далеко от планки.
3. В момент приземления опустить кайт в край окна и посл приземления уйти на ветер натянув стропы кайта.
Будет супер, если соберёш с миру по нитки и сошьём безопасную технику кайтания!
Рус, интересно было бы услышать твои комментарии на эту статью http://kite.md/2009/09/24/vyvorachivanie-kajta/
Отличная статья. Повторенье как говориться мать ученья!
Но я в корне не согласен с вариантом добраться до берега с выкрученым кайтом. Его легко можно выкрутить обратно, не давая ему взлететь. Вплоть до того, чтобы отстегнуться и дать ему упасть и уже после этого выкручивать его обратно на воде. Это занимает всего минуту две времени.
хм, интересно, надо бы у тебя перенять этот опыт, как приедешь, покатаем, попробую ))
поднял сегодня материалы по тюнингу Такуна и Айраша. В них прописывают что избежать этого можно также отрегулировав давление в кайте. Такун пишет что давление в поперечных балонах должно быть немного больше давления центрального балона, при этом улучшаются лётные характеристики, меньше заходов за голову( их легче контролировать),ну и улчшение рестарта. Тоха, может действительно попробовать правильно накачать кайт, а не действовать на выпуклый военно-морской глаз.
)))) дааа, морская терминология мне нравится ))), по моим наблюдениям у оушена эта проблема больше вызвана не слабым давлением в баллонах, а тяжелым материалом на баллонах, вследствие этого кайт клюет носом на провалах, клюв перевешивает, но могу и ошибаться))
Поправьте, кто знает
У меня 17-й Слингшот тоже из тяжёлого материала, но нни разу даже не попробовал клюнуть носом. Мы же смотрели с тобой на Айраше вообще стоит норма 8, хотя другие кайты больше 6 не качают.
Антон, от веса действительно много зависит. Если кайту не хватает ветра , надо менять размер. Если ветер сильно рваный надо држать ухо востро и не держать кайт в зените. Многие компании в этом году усилили кайты, дав им при этом потяжалеть. К примеру Октан слингшотовский, то же что рев, но уже не летает так же самостоятельно, надо быть на чеку, но зато стал более бомбёжным и лонглайфным.
Надо переходить на фойлы !
19 квадратов - 4.5 кг! Вот те летают!
Я замечал неоднократно, что профики катают на мягких кайтах. Вообще не замарачиваются про давление, но они их и не роняют! :-)))
Я всегда до 7-7.5 докачиваю и всё. Но орентируюсь больше по звуку.
А про попереченны, Срёга обсалютно в дырдочку, поперечены должны быть лучше прокачаны нежели центральный баллон. Тоесть надо докачать до 8, позыкрывать поперечные баллоны и приспустить до 7 центральный!
Вот тогда будет счастье!
попробую так и сделать на сл каталке))